8mm M16-4 uèir earraich ceangail adhair boireann gu boireann
Gluasad leasachaidh de cheangail chàraichean ann an gnìomhachas càraichean lùth ùr
Le Sìona gu bhith mar a’ mhargaidh reic chàraichean as motha san t-saoghal, tha gnìomhachas chàraichean Shìona cuideachd air a dhol a-steach gu ìre leasachaidh ùr. Tha e ri fhaicinn bhon 12mh plana còig bliadhna gum bi gnìomhachas chàraichean Shìona anns na còig bliadhna a tha romhainn a’ gluasad bho sgèile mhòr gu neart làidir san àm a dh’ fhalbh, agus tha an stiùireadh leasachaidh aige gu sònraichte airson a bhith a’ brosnachadh charbadan sàbhalaidh lùtha, a’ toirt a-steach carbadan lùtha ùra. .
A rèir an dreachd phlana gnàthach, ann an 2015, brosnaichidh Sìona leasachadh co-òrdanaichte de ghnìomhachas chàraichean agus gnìomhachasan co-cheangailte, bun-structar còmhdhail bailteil agus dìon na h-àrainneachd, gluasad bho dhùthaich saothrachaidh chàraichean mòr gu dùthaich chàraichean cumhachdach, agus tha dùil ri meud reic bliadhnail. gus 25 millean carbad a ruighinn ann an 2015. Bidh e na chlach-oisinn de ghnìomhachas chàraichean Shìona gus fàs nas motha agus nas làidire. Ann an 2015, thèid a’ chuibhreann de mhargaidh chàraichean branda Shìona fhèin a leudachadh tuilleadh. Bidh an roinn margaidh dachaigheil de chàraichean luchd-siubhail branda neo-eisimeileach nas àirde na 50%, agus bidh an roinn dachaigheil de chàraichean branda neo-eisimeileach nas àirde na 40%. A bharrachd air an sin, gluaisidh gnìomhachas chàraichean Shìona bho bhith an urra ris a’ mhargaidh iarrtas dachaigheil gu bhith a’ dol a-null thairis air sgèile mhòr. Ann an 2015, bha às-mhalairt de chàraichean branda neo-eisimeileach a’ dèanamh suas còrr air 10% de chinneasachadh is reic.
Gus an amas seo a choileanadh, bheir an stàit taic làidir do charbadan sàbhalaidh lùtha agus càirdeil don àrainneachd le connadh traidiseanta, carbadan lùtha ùra fo smachd carbadan dealain fìor-ghlan, agus bheir i taic do rannsachadh agus leasachadh connadh tar-chinealach, connadh hydrogen agus carbadan eile. Gu sònraichte gabhail a-steach:
An toiseach, ro 2015, bheir sinn taic làidir do leasachadh prìomh phàirtean de chaomhnadh lùtha agus carbadan lùtha ùra. Ann an raon prìomh phàirtean leithid motaran agus bataraidhean, feuch ri 3-5 iomairtean cnàimh-droma a chruthachadh de phrìomh phàirtean leithid bataraidhean cumhachd agus motaran, le dùmhlachd gnìomhachais de chòrr air 60%. San dàrna h-àite, dèan eòlas air gnìomhachas nan carbadan dealain tar-chinealach àbhaisteach agus feuch ri còrr air 1 millean carbad luchd-siubhail tar-chinealach meadhanach / trom a bhith agad.
Gus atharrachadh gu gnìomhach ris an 12mh Plana Còig Bliadhna, feumar an ceanglaiche, mar phrìomh phàirt de ghnìomhachas nan càraichean, a leasachadh gu coileanta. A rèir mion-sgrùdadh innleadairean linkconn.cn, àidseant ceangail crìochnachaidh proifeasanta, tha trì prìomh ghluasadan aig leasachadh gnìomhachas ceangail:
Is e a’ chiad fhear dìon na h-àrainneachd, is e sàbhailteachd an dàrna fear, agus is e an treas fear ceangal.
● dìon na h-àrainneachd... Mar thoradh air an t-siostam bholtaids àrd de charbadan lùtha ùra, tha na riatanasan airson luchd-ceangail cuideachd “a’ sireadh talamh cumanta agus a ’gleidheadh eadar-dhealachaidhean” le carbadan traidiseanta. Leis gur e carbad “uaine” a th’ anns a’ charbad lùtha ùr, feumaidh an ceanglaiche cuideachd dìon àrainneachd uaine. A thaobh sàbhailteachd, air sgàth comas ceanglaiche carbaid lùth ùr seasamh ri 250A gnàthach agus bholtadh 600V aig a’ char as motha, tha an t-iarrtas airson dìon dìon an-aghaidh clisgeadh dealain àrd-inbhe follaiseach. Aig an aon àm, fo chumhachd cho àrd, tha bacadh electromagnetic na dhuilgheadas cudromach eile. A bharrachd air an sin, bheir gnìomhachd plugging an ceanglaiche arc a-mach, a chuireas gu mòr an ceangal dealain agus uidheamachd dealanach ann an cunnart, agus dh ’fhaodadh e losgadh chàraichean adhbhrachadh, a dh’ fheumas dealbhadh agus leasachadh sònraichte a ’cheangail.
● sàbhailteachd... Gus coinneachadh ri riatanasan àrd-choileanadh luchd-ceangail charbadan lùtha ùr, tha e gu mòr an urra ri mion-chomharrachadh dealbhaidh teann. Mar eisimpleir, ma tha e follaiseach, feumar casg a chuir air briseadh èadhair le bholtadh àrd, a dh ’fheumas beàrn èadhair sònraichte a ghleidheadh; Fo staid bholtaids àrd agus sruth mòr, cha bhith an àrdachadh teòthachd nas àirde na an luach ainmichte; Nuair a bhios tu a’ taghadh an stuth slige, bu chòir dhuinn beachdachadh air cuideam, neart agus furasta a ghiullachd, agus mar a chumas sinn seasmhachd coileanadh stuthan an inneal ceangail aig teòthachd eadar-dhealaichte agus mar a nì sinn cinnteach gu bheil an giùlan riatanach.
● ceanglaichean... Mar thoradh air leudachadh leantainneach air siostam fèisteas chàraichean, tha cudromachd gnìomh tar-chuir dàta aig astar luath a’ sìor fhàs follaiseach. Mar eisimpleir, ann an cuid de mhodailean, tha ceann a 'chamara air a chuir a-steach air an sgàthan cùil, a bheir cothrom don dràibhear raon lèirsinn nas fharsainge a bhith aige, a dh' fheumas an ceanglaiche barrachd dàta a tharraing. Aig amannan tha feum air ceanglaiche gus fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas a thaobh a bhith a ’toirt seachad comharran GPS agus comharran craolaidh aig an aon àm, a dh’ fheumas a comas tar-chuir dàta a leasachadh. Aig an aon àm, feumaidh an ceanglaiche cuideachd seasamh ri teòthachd àrd, oir mar as trice bidh einnsean a ’chàir air a chuir air beulaibh a’ chàr. Ged a tha balla-teine ann airson dìon, thèid beagan teas a ghluasad, agus mar sin bu chòir gum biodh an ceanglaiche comasach air seasamh ri teòthachd àrd.
Ro-ràdh bunaiteach air acfhainn chàraichean
Tha uèirichean chàraichean, ris an canar cuideachd uèirichean bholtachd ìosal, eadar-dhealaichte bho uèirichean taighe àbhaisteach. Tha uèirichean taighe àbhaisteach nan uèirichean cridhe singilte copair le cruas sònraichte. Tha na uèirichean càr nan uèirichean sùbailte ioma-cridhe copair. Tha cuid de uèirichean sùbailte cho tana ri falt. Tha grunn no eadhon dusanan de uèirichean copair sùbailte air am pasgadh ann am pìoban inslithe plastaig (PVC), a tha bog agus nach eil furasta am briseadh.
Air sgàth cho sònraichte ‘s a tha gnìomhachas a’ chàraichean, tha pròiseas saothrachaidh acfhainn chàraichean cuideachd nas sònraichte na acfhainn àbhaisteach eile.
Faodar na siostaman airson saothrachadh acfhainn uèir chàraichean a roinn gu garbh ann an dà roinn:
1. Roinnte le dùthchannan Eòrpach agus Ameireaganach, a 'gabhail a-steach Sìona:
Tha siostam TS16949 air a chleachdadh gus smachd a chumail air a’ phròiseas saothrachaidh.
2. Sa mhòr-chuid à Iapan:
Mar eisimpleir, tha na siostaman aca fhèin aig Toyota agus Honda gus smachd a chumail air a’ phròiseas saothrachaidh.
Le àrdachadh ann an gnìomhan càr agus cleachdadh uile-choitcheann de theicneòlas smachd dealanach, tha barrachd is barrachd phàirtean dealain ann, barrachd is barrachd uèirichean, agus bidh an acfhainn a’ fàs nas tiugh agus nas truime. Mar sin, tha carbadan adhartach air rèiteachadh bhusaichean a thoirt a-steach agus air siostam tar-chuir ioma-seanail a ghabhail os làimh. An coimeas ris an acfhainn uèir thraidiseanta, tha an inneal tar-chuir ioma-seanail gu mòr a’ lughdachadh an àireamh de uèirichean agus luchd-ceangail, a’ dèanamh an uèirleadh nas fhasa.
Mar as trice air a chleachdadh
Tha mion-chomharrachadh uèirichean cumanta ann an acfhainn chàraichean a’ toirt a-steach uèirichean le raointean tar-roinneil ainmichte de 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0 agus 6.0 mm2 (is e na raointean tar-roinneil ainmichte gu cumanta ann an càraichean Iapanach 0.5, 0.85, 1.25, 2.0, 2.5, 4.0 agus 6.0 mm2). Tha luachan gnàthach luchd ceadaichte aca uile agus tha iad uidheamaichte le uèirichean airson uidheamachd dealain le cumhachdan eadar-dhealaichte. A’ gabhail an acfhainn carbaid gu lèir mar eisimpleir, tha an loidhne sònrachadh 0.5 a’ buntainn ri solais ionnstramaid, solais comharran, solais dorais, solais mullach, msaa; Tha loidhne sònrachaidh 0.75 a’ buntainn ri solais truinnsear cead, solais beaga aghaidh is cùil, solais breic, msaa; Tha loidhne sònrachadh 1.0 iomchaidh airson lampa comharra tionndaidh, lampa ceò, msaa; 1.5 tha an loidhne sònrachaidh a’ buntainn ri solais-cinn, adhaircean, msaa; Feumaidh am prìomh loidhne cumhachd, leithid loidhne armachd gineadair, uèir talmhainn, msaa, uèirichean 2.5 gu 4 mm2. Chan eil seo a’ ciallachadh ach airson càraichean àbhaisteach, gu bheil an iuchair an urra ris an luach gnàthach as àirde den luchd. Mar eisimpleir, is e uèirichean càr sònraichte a tha air an cleachdadh leotha fhèin a th’ anns an uèir talmhainn agus uèir chumhachd adhartach a’ bhataraidh. Tha trast-thomhas na h-uèir aca an ìre mhath mòr, co-dhiù barrachd air deich millimeters ceàrnagach. Cha tèid na uèirichean "Big Mac" seo a thoirt a-steach don phrìomh acfhainn.
eagar
Mus cuir thu air dòigh an acfhainn, tarraing an diagram acfhainn ro làimh. Tha an sgeama acfhainn eadar-dhealaichte bhon diagram sgeama cuairteachaidh. Tha an diagram sgeama cuairteachaidh na ìomhaigh a’ toirt cunntas air a’ cheangal eadar diofar phàirtean dealain. Chan eil e a’ nochdadh mar a tha na pàirtean dealain ceangailte ri chèile, agus chan eil buaidh aig meud agus cumadh diofar phàirtean dealain agus an astar eatarra. Feumaidh an diagram acfhainn aire a thoirt do mheud agus cumadh gach pàirt dealain agus an astar eadar iad, agus cuideachd sealltainn mar a tha na pàirtean dealain ceangailte ri chèile.
Às deidh do theicneòlaichean an fhactaraidh acfhainn uèir am bòrd uèiridh acfhainn uèir a dhèanamh a rèir an sgeama acfhainn uèir, gheàrr an luchd-obrach na uèirichean agus chuir iad air dòigh iad a rèir ullachaidhean a’ bhùird uèiridh. Tha prìomh acfhainn a’ charbaid gu lèir mar as trice air a roinn ann an einnsean (lasadh, EFI, gineadh cumhachd, tòiseachadh), ionnstramaid, solais, fionnarachadh-àile, innealan taice agus pàirtean eile, a’ toirt a-steach prìomh acfhainn agus acfhainn meòir. Tha grunn acfhainn meur aig prìomh acfhainn carbaid, dìreach mar phòlaichean craoibhe agus geugan. Bidh prìomh acfhainn a’ charbaid gu lèir gu tric a’ toirt am pannal ionnstramaid mar phrìomh phàirt agus a’ leudachadh air adhart is air ais. Mar thoradh air an dàimh fhada no co-chruinneachadh goireasach, tha acfhainn cuid de charbadan air a roinn ann an acfhainn aghaidh (a’ toirt a-steach ionnstramaid, einnsean, co-chruinneachadh solais aghaidh, inneal-adhair agus bataraidh), acfhainn cùil (co-chruinneachadh lampa earbaill, lampa truinnsear cead agus lampa stoc), acfhainn mullaich (doras, lampa mullach agus adharc claisneachd), msaa. Bidh gach ceann den acfhainn air a chomharrachadh le àireamhan agus litrichean gus rud ceangail na h-uèir a chomharrachadh. Chì an gnìomhaiche gum faodar an comharra a cheangal gu ceart ris na uèirichean co-fhreagarrach agus innealan dealain, a tha gu sònraichte feumail nuair a bhios iad a ’càradh no ag ath-nuadhachadh an acfhainn. Aig an aon àm, tha dath an uèir air a roinn ann an uèir monochrome agus uèir dà-dath. Tha adhbhar an dath cuideachd air a shònrachadh, a tha sa chumantas mar an ìre àbhaisteach a shuidhich factaraidh nan càraichean. Chan eil inbhe gnìomhachais Shìona ach a’ sònrachadh a’ phrìomh dath. Mar eisimpleir, tha e ag ràdh gu bheil dubh singilte air a chleachdadh gu sònraichte airson uèir talmhainn agus dearg air a chleachdadh airson uèir cumhachd, nach gabh a mheasgadh.
Tha an acfhainn air a phasgadh le snàithlean fighte no teip adhesive plastaig. Airson sàbhailteachd, giollachd agus cumail suas goireasachd, chaidh cuir às do chòmhdach snàithlean fighte agus tha e a-nis air a phasgadh le teip plastaig adhesive. Tha an ceangal eadar acfhainn agus acfhainn agus eadar acfhainn agus pàirtean dealain a’ gabhail ri ceanglaiche no lug. Tha an ceanglaiche air a dhèanamh de phlastaig agus air a roinn ann am pluga agus socaid. Tha an acfhainn uèir ceangailte ris an acfhainn uèir le ceanglaiche, agus tha an ceangal eadar acfhainn uèir agus pàirtean dealain ceangailte ri ceanglaiche no lug.
Saidheans Stuth
Tha na riatanasan airson stuthan acfhainn chàraichean cuideachd gu math teann:
A ’toirt a-steach a choileanadh dealain, sgaoileadh stuthan, strì an aghaidh teòthachd agus mar sin air adhart, tha na riatanasan nas àirde na an acfhainn coitcheann, gu sònraichte an fheadhainn co-cheangailte ri sàbhailteachd: mar eisimpleir, acfhainn phàirtean cudromach leithid siostam smachd stiùiridh agus breic, tha na riatanasan nas teann .
Gnìomh toirt a-steach acfhainn chàraichean
Ann an càraichean an latha an-diugh, tha mòran acfhainn chàraichean, agus tha dlùth cheangal aig an t-siostam smachd dealanach ris an acfhainn. Rinn cuideigin samhladh beothail aon uair: ma tha gnìomhan microcomputer, sensor agus actuator air an coimeas ri bodhaig an duine, faodar a ràdh gu bheil microcomputer co-ionann ri eanchainn daonna, sensor co-ionann ri organ mothachaidh, agus actuator co-ionann ri organ motair, an uairsin tha an acfhainn nerve agus soitheach fala.
Is e acfhainn chàraichean am prìomh lìonra de chuairtean chàraichean. Bidh e a’ ceangal na pàirtean dealain is dealanach de chàraichean agus a’ toirt orra obrachadh. Às aonais acfhainn, cha bhi cuairt chàraichean ann. Aig an àm seo, ge bith an e càr sòghail adhartach a th’ ann no càr àbhaisteach eaconamach, tha an acfhainn uèirleas gu ìre mhòr mar an ceudna ann an cruth, a tha air a dhèanamh suas de uèirichean, luchd-ceangail agus teip fillte. Bu chòir dha chan e a-mhàin dèanamh cinnteach à sgaoileadh comharran dealain, ach cuideachd dèanamh cinnteach à earbsachd a’ chuairt ceangail, an luach gnàthaichte ainmichte a thoirt do na pàirtean dealanach is dealain, casg a chuir air bacadh electromagnetic air na cuairtean mun cuairt, agus cuir às do chuairt ghoirid innealan dealain. [1]
A thaobh gnìomh, faodar an actuator càr a roinn ann an dà sheòrsa: an loidhne cumhachd a tha a ’giùlan cumhachd an actuator dràibhidh (actuator) agus an loidhne chomharran a’ tar-chuir òrdugh cuir a-steach an sensor. Is e uèir thiugh a th ’anns an loidhne chumhachd a bhios a’ giùlan sruth mòr, fhad ‘s a tha an loidhne chomharran na uèir tana nach eil a’ giùlan cumhachd (conaltradh snàithleach optigeach); Mar eisimpleir, is e 0.3 agus 0.5mm2 an raon tar-roinneil den uèir a thathar a’ cleachdadh anns a’ chuairt chomharran.
Is e na raointean tar-roinneil de uèirichean airson motaran agus actuators 0.85 agus 1.25mm2, agus is e na raointean tar-roinneil de uèirichean airson cuairtean cumhachd 2, 3 agus 5mm2; Tha sònrachaidhean eadar-dhealaichte de 8, 10, 15 agus 20mm2 aig cuairtean sònraichte (tòiseachaidh, alternator, uèir stèidhichte einnsean, msaa). Mar as motha an raon tar-roinneil den stiùiriche, is ann as motha an comas gnàthach. A bharrachd air a bhith a’ beachdachadh air coileanadh dealain, tha taghadh uèirichean cuideachd air a chuingealachadh leis a’ choileanadh corporra nuair a tha iad air bòrd, agus mar sin tha an raon taghaidh aca glè fharsaing. Mar eisimpleir, bu chòir gum biodh an doras a tha gu tric fosgailte / dùinte air tacsaidh agus an uèir tarsainn a’ chuirp air a dhèanamh suas de uèirichean le deagh choileanadh sùbailte. Mar as trice bidh an stiùiriche a thathar a ’cleachdadh ann am pàirtean teòthachd àrd a’ gabhail ris an stiùiriche còmhdaichte le vinyl cloride agus polyethylene le deagh insulation agus teas an aghaidh. Anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha cleachdadh uèirichean dìon electromagnetic ann an cuairtean comharran lag cuideachd a 'dol am meud.
Le àrdachadh ann an gnìomhan càr agus cleachdadh uile-choitcheann de theicneòlas smachd dealanach, tha barrachd is barrachd phàirtean dealain agus uèirichean ann. Tha an àireamh de chuairtean agus caitheamh cumhachd air a 'charbad àrdachadh gu mòr, agus an acfhainn a' fàs nas tiugh agus nas truime. Is e duilgheadas mòr a tha seo ri fhuasgladh. Tha mar a nì thu àireamh mhòr de acfhainn uèir anns an àite càr cuibhrichte, mar a chuireas tu air dòigh iad ann an dòigh nas èifeachdaiche agus nas reusanta, agus mar a bheir thu air acfhainn uèir chàraichean àite nas motha a chluich air a thighinn gu bhith na dhuilgheadas do ghnìomhachas saothrachadh nan càraichean.
Teicneòlas cinneasachaidh càr acfhainn
Le leasachadh leantainneach air riatanasan dhaoine airson comhfhurtachd, eaconamaidh agus sàbhailteachd, tha na seòrsaichean de thoraidhean dealanach air a ’chàr cuideachd a’ dol am meud, tha acfhainn chàraichean a ’fàs barrachd is barrachd iom-fhillte, agus tha ìre fàiligeadh an acfhainn cuideachd a’ dol am meud a rèir sin. Feumaidh seo a bhith a 'leasachadh earbsachd agus seasmhachd acfhainn uèir. Tha ùidh aig mòran dhaoine ann am pròiseas agus cinneasachadh acfhainn uèir chàraichean. An seo, faodaidh tu tuairisgeul sìmplidh a dhèanamh air an eòlas air pròiseas agus cinneasachadh acfhainn uèir chàraichean. Chan fheum thu ach beagan mhionaidean a chaitheamh airson a leughadh.
Às deidh an dealbh toraidh dà-thaobhach de acfhainn chàraichean a thighinn a-mach, bu chòir pròiseas cinneasachaidh acfhainn chàraichean a chuir air dòigh. Tha am pròiseas a 'frithealadh an riochdachaidh. Tha an dithis neo-sgaraichte. Mar sin, bidh an t-ùghdar a’ cothlamadh cinneasachadh agus pròiseas acfhainn chàraichean.
Is e a’ chiad stèisean de chinneasachadh acfhainn uèir am pròiseas fosglaidh. Tha cruinneas a’ phròiseas fosglaidh ceangailte gu dìreach ris an adhartas toraidh gu lèir. Aon uair ‘s gu bheil mearachd ann, gu sònraichte am meud fosglaidh goirid, leanaidh e gu ath-obair de gach stèisean, ùineail agus saothair, agus bheir e buaidh air èifeachdas toraidh. Mar sin, nuair a bhios sinn ag ullachadh pròiseas fosglaidh uèir, feumaidh sinn gu reusanta faighinn a-mach meud fosglaidh uèir agus meud stiall an stiùiriche a rèir riatanasan an deilbh.
Is e an dàrna stèisean an dèidh fosgladh na loidhne am pròiseas crimping. Tha na crìochan crimping air an co-dhùnadh a rèir an t-seòrsa crìochnachaidh a tha riatanach leis an dealbh, agus tha an stiùireadh gnìomhachd crimping air a dhèanamh. Ma tha riatanasan sònraichte ann, feumar an comharrachadh air na sgrìobhainnean pròiseas agus an luchd-obrachaidh a thrèanadh. Mar eisimpleir, feumaidh cuid de uèirichean a dhol tron chòmhdach mus tèid iad a chromadh. Feumaidh e na uèirichean a cho-chruinneachadh an toiseach, agus an uairsin tilleadh bhon stèisean ro-cho-chruinneachaidh mus tèid iad a chromadh; A bharrachd air an sin, thathas a’ cleachdadh innealan crimping sònraichte airson crimping puncture, aig a bheil deagh choileanadh conaltraidh dealain.
An uairsin thig am pròiseas ro-cho-chruinneachaidh. An toiseach, ullaich an leabhar-làimhe obrachaidh pròiseas ro-cho-chruinneachaidh. Gus èifeachdas cruinneachaidh coitcheann a leasachadh, bu chòir an stèisean ro-cho-chruinneachadh a shuidheachadh airson acfhainn uèir iom-fhillte. Co-dhiù a tha am pròiseas ro-cho-chruinneachaidh reusanta no nach eil a’ toirt buaidh dhìreach air èifeachdas an t-seanaidh choitcheann agus a’ nochdadh ìre theicnigeach neach-ciùird. Mura h-eil am pàirt ro-chruinnichte cho cruinn no gu bheil an t-slighe uèir cruinnichte mì-reusanta, àrdaichidh e eallach obrach luchd-obrach an t-seanaidh san fharsaingeachd agus maill air astar na loidhne cruinneachaidh, agus mar sin bu chòir dha na teicneòlaichean fuireach air an làrach gu tric agus geàrr-chunntas a dhèanamh orra.
Is e an ceum mu dheireadh am pròiseas cruinneachaidh deireannach. A bhith comasach air an truinnsear cruinneachaidh a dhealbhadh leis an roinn leasachadh toraidh a chuir ri chèile, mion-chomharrachadh agus tomhasan uidheamachd innealan agus bogsa stuthan a dhealbhadh, agus na h-àireamhan de gach còmhdach cruinneachaidh agus sgeadachadh a chuir air a’ bhogsa stuthan gus èifeachdas cruinneachaidh a leasachadh. Ullaich susbaint cruinneachaidh agus riatanasan gach stèisean, cothromachadh an stèisean cruinneachaidh gu lèir, agus cuir casg air an t-suidheachadh gu bheil an eallach obrach ro mhòr agus gu bheil astar na loidhne cruinneachaidh gu lèir air a lughdachadh. Gus cothromachadh nan dreuchdan obrach a choileanadh, feumaidh luchd-obrach a ’phròiseas a bhith eòlach air gach gnìomh, obrachadh a-mach na h-uairean obrach air an làrach, agus am pròiseas cruinneachaidh atharrachadh aig àm sam bith.
A bharrachd air an sin, tha am pròiseas acfhainn cuideachd a’ toirt a-steach ullachadh clàr cuota caitheamh stuthan, àireamhachadh uair a thìde, trèanadh luchd-obrach, msaa leis nach eil luach susbaint teignigeach àrd, cha tèid iad sin a mhìneachadh gu mionaideach. Ann am facal, tha susbaint agus càileachd acfhainn chàraichean ann an teicneòlas dealanach carbaid air a thighinn gu bhith na chlàr-amais cudromach gus coileanadh carbaid a mheasadh. Bu chòir do luchd-saothrachaidh chàraichean aire shònraichte a thoirt do thaghadh acfhainn uèir, agus feumar cuideachd tuigse fhaighinn air pròiseas agus cinneasachadh acfhainn uèir chàraichean.
