Ceanglaiche itealain M12-6P Uèir dàil claisneachd is bhidio IPC L=6M
Gluasad leasachaidh ceanglaiche chàraichean ann an gnìomhachas chàraichean lùtha ùr
Le Sìona a’ fàs mar a’ mhargaidh reic chàraichean as motha san t-saoghal, tha gnìomhachas chàraichean Shìona air ìre ùr leasachaidh a ruighinn cuideachd. Chithear bhon 12mh Plana Còig Bliadhna gum bi gnìomhachas chàraichean Shìona a’ gluasad bho bhith mòr gu bhith làidir anns na còig bliadhna a tha romhainn, agus gu bheil a stiùireadh leasachaidh gu ìre mhòr a’ brosnachadh charbadan a shàbhaileas lùth, a’ gabhail a-steach carbadan lùtha ùra.
A rèir a’ phlana dreachd làithreach, ann an 2015, brosnaichidh Sìona leasachadh co-òrdanaichte gnìomhachas nan càraichean agus ghnìomhachasan co-cheangailte riutha, bun-structar còmhdhail bailteil agus dìon na h-àrainneachd, gluaisidh iad bho dhùthaich mhòr saothrachaidh chàraichean gu dùthaich chumhachdach chàraichean, agus thathar an dùil gun ruig an reic bhliadhnail 25 millean carbad ann an 2015. Bidh e na chlach-oisinn do ghnìomhachas chàraichean Shìona a bhith nas motha agus nas làidire. Ann an 2015, thèid cuibhreann margaidh chàraichean branda fhèin Shìona a leudachadh tuilleadh. Bidh cuibhreann margaidh dachaigheil chàraichean luchd-siubhail branda neo-eisimeileach nas àirde na 50%, agus bidh cuibhreann dachaigheil chàraichean branda neo-eisimeileach nas àirde na 40%. A bharrachd air an sin, gluaisidh gnìomhachas chàraichean Shìona bho bhith an urra ri margaidh iarrtas dachaigheil gu bhith a’ dol thall thairis air sgèile mhòr. Ann an 2015, bha às-mhalairt chàraichean branda neo-eisimeileach a’ dèanamh suas còrr air 10% de chinneasachadh agus reic.
Gus an amas seo a choileanadh, bheir an stàit taic làidir do charbadan a shàbhaileas lùth agus a tha càirdeil don àrainneachd le connadh traidiseanta, carbadan lùtha ùra air a bheil carbadan dealain glan a’ faighinn làmh an uachdair, agus taic do rannsachadh is leasachadh connadh tar-chinealach, connadh haidridean agus carbadan eile. Gu sònraichte, bidh:
An toiseach, ro 2015, cuiridh sinn taic làidir ri leasachadh phàirtean cudromach de charbadan a shàbhaileas lùth agus charbadan lùtha ùra. Ann an raon phàirtean bunaiteach leithid motaran agus bataraidhean, feuchaidh sinn ri 3-5 iomairtean cnàimh-droma a chruthachadh de phàirtean cudromach leithid bataraidhean cumhachd agus motaran, le dùmhlachd gnìomhachais de chòrr air 60%. San dàrna àite, cuir an gnìomh gnìomhachasachadh charbadan dealain tar-chinealach àbhaisteach agus feuchaidh sinn ri còrr air 1 millean carbad luchd-siubhail tar-chinealach meadhanach / trom a bhith againn.
Gus atharrachadh gu gnìomhach a rèir a’ Phlana Còig Bliadhna 12, feumar an ceanglaiche, mar phrìomh phàirt de ghnìomhachas nan càraichean, a leasachadh gu coileanta. A rèir mion-sgrùdadh innleadairean linkconn.cn, riochdaire proifeasanta ceanglaiche crìochnachaidh, tha trì prìomh ghluasadan ann an leasachadh gnìomhachas nan ceanglaichean:
Is e a’ chiad fhear dìon na h-àrainneachd, an dàrna fear sàbhailteachd, agus an treas fear ceanglaichean.
● dìon na h-àrainneachd... Air sgàth siostam bholtaids àrd charbadan lùtha ùra, tha na riatanasan airson luchd-ceangail cuideachd a’ sireadh “talamh cumanta fhad ‘s a tha iad a’ gleidheadh eadar-dhealachaidhean” le carbadan traidiseanta. Leis gur e carbad “uaine” a th’ anns a’ charbad lùtha ùr, feumaidh an ceanglaiche dìon na h-àrainneachd uaine cuideachd. A thaobh sàbhailteachd, air sgàth comas ceanglaiche carbaid lùtha ùr seasamh ri sruth 250A agus bholtaids 600V aig a’ char as àirde, tha an t-iarrtas airson dìon àrd-inbhe an-aghaidh clisgeadh dealain follaiseach. Aig an aon àm, fo chumhachd cho àrd, tha bacadh electromagnetic na dhuilgheadas cudromach eile. A bharrachd air an sin, bidh obrachadh plugaidh an ceanglaiche a’ gineadh arc, a chuireas an ceangal dealain agus uidheamachd dealanach ann an cunnart mòr, agus dh’ fhaodadh e losgadh chàraichean adhbhrachadh, a dh’ fheumas dealbhadh agus leasachadh sònraichte an ceanglaiche.
● sàbhailteachd... Gus coinneachadh ri riatanasan àrd-choileanaidh luchd-ceangail charbadan lùtha ùra, tha e an urra ri sònrachaidhean dealbhaidh teann sa mhòr-chuid. Mar eisimpleir, ma thachras nochdadh, feumar casg a chuir air briseadh sìos èadhair le bholtadh àrd, a dh’ fheumas beàrn èadhair sònraichte a bhith air a ghleidheadh; Fo chumha bholtadh àrd agus sruth mòr, cha bu chòir don àrdachadh teòthachd a bhith nas àirde na an luach ainmichte; Nuair a thaghas sinn an stuth slige, bu chòir dhuinn beachdachadh air cuideam, neart agus furasta a phròiseasadh, agus mar a chumas sinn seasmhachd coileanadh stuth crìochnachaidh a’ cheangail aig diofar theodhachdan agus mar a nì sinn cinnteach à an seoltachd riatanach.
● ceangal... Air sgàth leudachadh leantainneach siostam dibhearsain chàraichean, tha cudromachd gnìomh tar-chuir dàta aig astar luath a’ sìor fhàs follaiseach. Mar eisimpleir, ann an cuid de mhodalan, tha ceann a’ chamara air a chuir a-steach air sgàthan an rathaid-ais, a dh’ fhaodadh leigeil leis an draibhear raon-seallaidh nas fharsainge fhaighinn, a dh’ fheumas an ceanglaiche barrachd dàta a thar-chur. Aig amannan bidh feum air ceanglaiche gus fuasgladh fhaighinn air duilgheadas tar-chuir comharran GPS agus comharran craolaidh aig an aon àm, a dh’ fheumas leasachadh a dhèanamh air a chomas tar-chuir dàta. Aig an aon àm, feumaidh an ceanglaiche seasamh ri teòthachd àrd cuideachd, leis gu bheil einnsean a’ chàir mar as trice air a chuir air beulaibh a’ chàir. Ged a tha balla-teine ann airson dìon, thèid beagan teas a thar-chur, agus mar sin bu chòir don cheanglaiche a bhith comasach air seasamh ri teòthachd àrd.
Ro-ràdh bunaiteach air acfhainn chàraichean
Tha uèirichean chàraichean, ris an canar cuideachd uèirichean bholtaids ìosal, eadar-dhealaichte bho uèirichean taighe àbhaisteach. Is e uèirichean copair aon-chridhe le cruas sònraichte a th’ ann an uèirichean taighe àbhaisteach. Is e uèirichean sùbailte copair ioma-chridhe a th’ anns na uèirichean chàraichean. Tha cuid de na uèirichean sùbailte cho tana ri falt. Tha grunn no eadhon dusanan de uèirichean copair sùbailte air am pasgadh ann an tiùban inslithe plastaig (PVC), a tha bog agus nach eil furasta am briseadh.
Air sgàth cho sònraichte sa tha gnìomhachas nan càraichean, tha am pròiseas saothrachaidh airson acfhainn chàraichean nas sònraichte na acfhainn àbhaisteach eile.
Faodar na siostaman airson saothrachadh acfhainn uèir chàraichean a roinn gu garbh ann an dà roinn:
1. Air a roinn eadar dùthchannan Eòrpach agus Ameireaganach, a’ gabhail a-steach Sìona:
Tha siostam TS16949 air a chleachdadh gus smachd a chumail air a’ phròiseas saothrachaidh.
2. Sa mhòr-chuid à Iapan:
Mar eisimpleir, tha na siostaman aca fhèin aig Toyota agus Honda gus smachd a chumail air a’ phròiseas saothrachaidh.
Le àrdachadh ann an gnìomhan chàraichean agus cleachdadh uile-choitcheann teicneòlas smachd dealanach, tha barrachd is barrachd phàirtean dealain ann, barrachd is barrachd uèirichean, agus tha an acfhainn a’ fàs nas tiugh agus nas truime. Mar sin, tha carbadan adhartach air rèiteachadh bus can a thoirt a-steach agus siostam tar-chuir ioma-seanail a ghabhail os làimh. An coimeas ris an acfhainn uèir thraidiseanta, tha an inneal tar-chuir ioma-seanail a’ lughdachadh gu mòr an àireamh de uèirichean agus luchd-ceangail, a’ dèanamh an uèirleadh nas fhasa.
Cleachdte gu cumanta
Tha na sònrachaidhean cumanta airson uèirichean ann an acfhainn chàraichean a’ toirt a-steach uèirichean le raointean-tarsainn ainmichte de 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0 agus 6.0 mm2 (is iad na raointean-tarsainn ainmichte a thathas a’ cleachdadh gu cumanta ann an càraichean Iapanach 0.5, 0.85, 1.25, 2.0, 2.5, 4.0 agus 6.0 mm2). Tha luachan sruth luchdan ceadaichte aca uile agus tha uèirichean aca airson uidheamachd dealain le diofar chumhachdan. A’ gabhail acfhainn a’ charbaid gu lèir mar eisimpleir, tha an loidhne-sònrachaidh 0.5 a’ buntainn ri solais ionnstramaidean, solais comharrachaidh, solais dorais, solais mullaich, msaa; tha an loidhne-sònrachaidh 0.75 a’ buntainn ri solais pleit ceadachais, solais bheaga aghaidh is cùil, solais breic, msaa; tha an loidhne-sònrachaidh 1.0 a’ buntainn ri lampa comharran tionndaidh, lampa ceò, msaa; tha an loidhne-sònrachaidh 1.5 a’ buntainn ri solais-cinn, adhaircean, msaa; Feumaidh am prìomh loidhne cumhachd, leithid loidhne armature gineadair, uèir talmhaidh, msaa., uèirichean 2.5 gu 4 mm2. Tha seo dìreach a’ ciallachadh, airson chàraichean àbhaisteach, gu bheil an iuchair an urra ri luach sruth as àirde an luchd. Mar eisimpleir, tha uèir talmhaidh agus uèir cumhachd deimhinneach a’ bhataraidh nan uèirichean càr sònraichte a thathas a’ cleachdadh leotha fhèin. Tha trast-thomhas an uèir aca an ìre mhath mòr, co-dhiù barrachd air deich milliméadar ceàrnagach. Cha tèid na uèirichean "Big Mac" seo a thoirt a-steach don phrìomh acfhainn.
sreath
Mus cuir thu an acfhainn air dòigh, tarraing diagram an acfhainn ro-làimh. Tha diagram an acfhainn eadar-dhealaichte bhon diagram sgeama cuairte. Tha diagram sgeama cuairte na ìomhaigh a tha a’ toirt cunntas air a’ cheangal eadar diofar phàirtean dealain. Chan eil e a’ nochdadh mar a tha na pàirtean dealain ceangailte ri chèile, agus chan eil buaidh aig meud is cumadh diofar phàirtean dealain agus an t-astar eatorra air. Feumaidh diagram an acfhainn meud is cumadh gach pàirt dealain agus an t-astar eatorra a thoirt fa-near, agus cuideachd nochdadh mar a tha na pàirtean dealain ceangailte ri chèile.
Às dèidh do theicneòlaichean factaraidh acfhainn uèir am bòrd uèiridh acfhainn uèir a dhèanamh a rèir diagram acfhainn uèir, gheàrr agus chuir an luchd-obrach na uèirichean air dòigh a rèir riatanasan a’ bhùird uèiridh. Mar as trice, tha prìomh acfhainn a’ charbaid gu lèir air a roinn ann an einnsean (lasadh, EFI, gineadh cumhachd, tòiseachadh), ionnsramaid, solais, fionnarachadh-àile, innealan taice agus pàirtean eile, a’ gabhail a-steach prìomh acfhainn agus acfhainn meòir. Tha iomadh acfhainn meòir aig prìomh acfhainn carbaid gu lèir, dìreach mar pòlaichean craoibhe agus geugan. Bidh prìomh acfhainn a’ charbaid gu lèir gu tric a’ gabhail pannal an ionnstramaid mar am prìomh phàirt agus a’ sìneadh air adhart agus air ais. Air sgàth an dàimh faid no cruinneachadh goireasach, tha acfhainn cuid de charbadan air a roinn ann an acfhainn aghaidh (a’ gabhail a-steach ionnsramaid, einnsean, cruinneachadh solais aghaidh, inneal-adhair agus bataraidh), acfhainn chùil (cruinneachadh lampa earbaill, lampa truinnsear ceadachais agus lampa stoc), acfhainn mullaich (doras, lampa mullaich agus adharc claisneachd), msaa. Thèid gach ceann den acfhainn a chomharrachadh le àireamhan agus litrichean gus cuspair ceangail an uèir a chomharrachadh. Chì an gnìomhaiche gum faodar an comharra a cheangal gu ceart ris na uèirichean agus na h-innealan dealain co-fhreagarrach, rud a tha gu sònraichte feumail nuair a thathar a’ càradh no ag ath-chur an acfhainn. Aig an aon àm, tha dath an uèir air a roinn ann an uèir aon-dath agus uèir dà-dath. Tha adhbhar an dath air a shònrachadh cuideachd, agus is e sin an ìre àbhaisteach a shuidhich factaraidh chàraichean san fharsaingeachd. Chan eil inbhe gnìomhachais Shìona a’ sònrachadh ach am prìomh dath. Mar eisimpleir, tha e ag ràdh gu bheil dubh singilte air a chleachdadh gu sònraichte airson uèir talmhaidh agus dearg air a chleachdadh airson uèir cumhachd, agus chan urrainnear seo a mheasgachadh.
Tha an acfhainn-uèir air a pasgadh le snàth fhighte no teip steigeach plastaig. Airson goireasachd sàbhailteachd, giollachd agus cumail suas, chaidh pasgadh snàth fhighte a thoirt air falbh agus tha e a-nis air a phasgadh le teip plastaig steigeach. Tha an ceangal eadar an acfhainn-uèir agus an acfhainn-uèir agus eadar an acfhainn-uèir agus na pàirtean dealain a’ cleachdadh ceanglaiche no lug. Tha an ceanglaiche air a dhèanamh de phlastaig agus air a roinn ann am pluga agus socaid. Tha an acfhainn-uèir ceangailte ris an acfhainn-uèir le ceanglaiche, agus tha an ceangal eadar an acfhainn-uèir agus na pàirtean dealain ceangailte le ceanglaiche no lug.
Saidheans Stuthan
Tha na riatanasan airson stuthan acfhainn chàraichean gu math teann cuideachd:
A’ gabhail a-steach a choileanadh dealain, sgaoilidhean stuthan, strì an aghaidh teòthachd agus mar sin air adhart, tha na riatanasan nas àirde na an acfhainn choitcheann, gu sònraichte an fheadhainn a tha co-cheangailte ri sàbhailteachd: mar eisimpleir, tha na riatanasan airson pàirtean cudromach den acfhainn leithid an siostam smachd stiùiridh agus am breic nas cruaidhe.
Ro-ràdh gnìomh acfhainn chàraichean
Ann an càraichean an latha an-diugh, tha mòran acfhainn chàraichean ann, agus tha an siostam smachd dealanach dlùth-cheangailte ris an acfhainn. Rinn cuideigin coimeas soilleir uaireigin: ma thèid gnìomhan meanbh-choimpiutair, mothachaidh agus gnìomhaiche a choimeas ri corp an duine, faodar a ràdh gu bheil meanbh-choimpiutair co-ionann ri eanchainn an duine, tha mothachaidh co-ionann ri organ mothachaidh, agus tha gnìomhaiche co-ionann ri organ motair, agus an uairsin is e nearbh agus soitheach fala an acfhainn.
’S e acfhainn chàraichean am prìomh lìonra de chuairtean chàraichean. Bidh e a’ ceangal nam pàirtean dealain is dealanach de chàraichean agus gan dèanamh ag obair. Às aonais acfhainn, cha bhi cuairt chàraichean ann. An-dràsta, ge bith an e càr sòghail adhartach no càr àbhaisteach eaconamach a th’ ann, tha an acfhainn uèiridh cha mhòr an aon rud ann an cruth, a tha air a dhèanamh suas de uèirichean, luchd-ceangail agus teip pasgadh. Cha bu chòir dha a-mhàin dèanamh cinnteach à tar-chur chomharran dealain, ach cuideachd dèanamh cinnteach à earbsachd a’ chuairt cheangail, an luach gnàthach sònraichte a thoirt do na pàirtean dealanach is dealain, casg a chuir air bacadh electromagnetic do na cuairtean mun cuairt, agus cuir às do chuairt ghoirid innealan dealain. [1]
A thaobh gnìomh, faodar acfhainn a’ chàir a roinn ann an dà sheòrsa: an loidhne cumhachd a bhios a’ giùlan cumhachd an actuator dràibhidh (actuator) agus an loidhne chomharran a bhios a’ sgaoileadh àithne cuir a-steach an sensor. Tha an loidhne cumhachd na uèir thiugh a bhios a’ giùlan sruth mòr, agus tha an loidhne chomharran na uèir tana nach eil a’ giùlan cumhachd (conaltradh snàithleach optigeach); Mar eisimpleir, tha farsaingeachd thar-roinneil na uèire a thathar a’ cleachdadh anns a’ chuairt chomharran 0.3 agus 0.5mm2.
Tha raointean-tarsainn uèirichean airson motaran agus gnìomhaichean 0.85 agus 1.25mm2, agus tha raointean-tarsainn uèirichean airson cuairtean cumhachd 2, 3 agus 5mm2; Tha sònrachaidhean eadar-dhealaichte aig cuairtean sònraichte (tòiseach, alternator, uèir talmhainn einnsein, msaa.) de 8, 10, 15 agus 20mm2. Mar as motha raon-tarsainn an t-seoltaiche, is ann as motha a chomas an t-sruth. A bharrachd air a bhith a’ beachdachadh air a’ choileanadh dealain, tha taghadh uèirichean cuideachd air a chuingealachadh leis a’ choileanadh corporra nuair a tha iad air bòrd, agus mar sin tha an raon taghaidh aca glè fharsaing. Mar eisimpleir, bu chòir an doras a dh’fhosglas / a dhùineas gu tric air tacsaidh agus an uèir tarsainn a’ chuirp a bhith air a dhèanamh suas de uèirichean le deagh choileanadh lùbadh. Mar as trice bidh an seoltóir a thathas a’ cleachdadh ann am pàirtean teòthachd àrd a’ cleachdadh an seoltóir còmhdaichte le clòraid vinyl agus polyethylene le deagh insulation agus strì an aghaidh teas. Anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha cleachdadh uèirichean dìon electromagnetic ann an cuairtean comharran lag cuideachd a’ dol am meud.
Le àrdachadh ann an gnìomhan chàraichean agus cleachdadh uile-choitcheann teicneòlas smachd dealanach, tha barrachd is barrachd phàirtean dealain agus uèirichean ann. Tha àireamh nan cuairtean agus an caitheamh cumhachd air a’ chàr ag àrdachadh gu mòr, agus tha an acfhainn a’ fàs nas tiugh agus nas truime. Is e seo duilgheadas mòr a dh’ fheumar fhuasgladh. Tha mar a nì thu àireamh mhòr de acfhainnean uèir ann an àite càr cuibhrichte, mar a chuireas tu iad air dòigh nas èifeachdaiche agus nas reusanta, agus mar a nì thu acfhainn uèir a’ chàir nas cudromaiche air a bhith na dhuilgheadas a tha mu choinneamh gnìomhachas saothrachaidh chàraichean.
Teicneòlas cinneasachaidh acfhainn chàraichean
Le leasachadh leantainneach air riatanasan dhaoine airson comhfhurtachd, eaconamaidh agus sàbhailteachd, tha na seòrsaichean thoraidhean dealanach air a’ chàr a’ dol am meud cuideachd, tha acfhainn a’ chàir a’ sìor fhàs nas iom-fhillte, agus tha an ìre fàilligeadh den acfhainn cuideachd a’ dol am meud a rèir sin. Tha seo ag iarraidh leasachadh air earbsachd agus seasmhachd acfhainn uèir. Tha ùidh aig mòran dhaoine ann am pròiseas agus cinneasachadh acfhainn uèir chàraichean. An seo, faodaidh tu tuairisgeul sìmplidh a dhèanamh air an eòlas air pròiseas agus cinneasachadh acfhainn uèir chàraichean. Chan fheum thu ach beagan mhionaidean a chaitheamh ga leughadh.
Às dèidh dealbh dà-thaobhach toraidh acfhainn chàraichean a thighinn a-mach, bu chòir pròiseas cinneasachaidh acfhainn chàraichean a chur air dòigh. Tha am pròiseas a’ frithealadh an riochdachaidh. Tha an dà rud do-sgaraichte. Mar sin, tha an t-ùghdar a’ cothlamadh cinneasachadh agus pròiseas acfhainn chàraichean.
Is e a’ chiad stèisean ann an cinneasachadh acfhainn uèir am pròiseas fosglaidh. Tha cruinneas a’ phròiseis fhosglaidh ceangailte gu dìreach ri adhartas iomlan an toraidh. Cho luath ‘s a bhios mearachd ann, gu sònraichte meud goirid an fhosglaidh, bidh feum air ath-obrachadh a h-uile stèisean, a bheir ùine agus saothair, agus a bheir buaidh air èifeachdas cinneasachaidh. Mar sin, nuair a bhios sinn ag ullachadh pròiseas fosglaidh uèir, feumaidh sinn meud fosglaidh uèir agus meud stialladh an t-seoltaiche a dhearbhadh gu reusanta a rèir riatanasan an deilbh.
An dàrna stèisean às dèidh fosgladh na loidhne, ’s e am pròiseas crimpaidh a th’ ann. Tha paramadairean a’ chrimpaidh air an dearbhadh a rèir an seòrsa crìochnachaidh a tha a dhìth leis an dealbh, agus tha stiùiridhean obrachaidh a’ chrimpaidh air an dèanamh. Ma tha riatanasan sònraichte ann, feumar an comharrachadh air sgrìobhainnean a’ phròiseis agus na gnìomhaichean a thrèanadh. Mar eisimpleir, feumaidh cuid de uèirichean a dhol tron t-slige mus tèid an crimpadh. Feumaidh e na uèirichean a ro-chruinneachadh an toiseach, agus an uairsin tilleadh bhon stèisean ro-chruinneachaidh mus tèid an crimpadh; A bharrachd air an sin, thathas a’ cleachdadh innealan crimpaidh sònraichte airson crimpadh puncture, aig a bheil deagh choileanadh conaltraidh dealain.
An uairsin thig am pròiseas ro-chruinneachaidh. An toiseach, ullaich leabhar-làimhe obrachaidh a’ phròiseis ro-chruinneachaidh. Gus èifeachdas a’ chruinneachaidh choitcheann a leasachadh, bu chòir an stèisean ro-chruinneachaidh a shuidheachadh airson acfhainn uèir iom-fhillte. Co-dhiù a tha am pròiseas ro-chruinneachaidh reusanta no nach eil, tha sin a’ toirt buaidh dhìreach air èifeachdas a’ chruinneachaidh choitcheann agus a’ nochdadh ìre theicnigeach neach-ciùird. Ma tha am pàirt ro-chruinnichte ro ìosal no ma tha slighe na uèire a chaidh a chruinneachadh mì-reusanta, meudaichidh e luchd-obrach a’ chruinneachaidh choitcheann agus lughdaichidh e astar na loidhne-chruinneachaidh, agus mar sin bu chòir do na teicneòlaichean fuireach air an làrach gu tric agus geàrr-chunntas a dhèanamh gu cunbhalach.
Is e am pròiseas cruinneachaidh deireannach an ceum mu dheireadh. Bi comasach air am pleit cruinneachaidh a dhealbhaich an roinn leasachaidh toraidh a chur ri chèile, sònrachaidhean agus tomhasan uidheamachd innealan agus bogsa stuthan a dhealbhadh, agus àireamhan nan sligean cruinneachaidh agus nan goireasan uile a ghleusadh air a’ bhogsa stuthan gus èifeachdas cruinneachaidh a leasachadh. Ullaich susbaint agus riatanasan cruinneachaidh gach stèisein, cothromaich an stèisean cruinneachaidh gu lèir, agus seachain an suidheachadh far a bheil an luchd-obrach ro mhòr agus astar na loidhne cruinneachaidh gu lèir air a lughdachadh. Gus cothromachadh nan suidheachaidhean obrach a choileanadh, feumaidh luchd-obrach a’ phròiseis a bhith eòlach air gach obair, na h-uairean obrach air an làrach obrachadh a-mach, agus am pròiseas cruinneachaidh atharrachadh aig àm sam bith.
A bharrachd air an sin, tha ullachadh clàr-ama cuòta caitheamh stuthan, obrachadh a-mach uairean-obrach, trèanadh luchd-obrach, msaa. a’ toirt a-steach am pròiseas acfhainn cuideachd, leis nach eil luach an t-susbaint theicnigeach àrd, cha tèid iad sin a mhìneachadh gu mionaideach. Ann an ùine ghoirid, tha susbaint agus càileachd acfhainn chàraichean ann an teicneòlas dealanach charbadan air a bhith mean air mhean na chlàr-amais cudromach airson coileanadh charbadan a mheasadh. Bu chòir do luchd-saothrachaidh chàraichean aire shònraichte a thoirt do thaghadh acfhainn uèir, agus tha e riatanach cuideachd tuigse fhaighinn air pròiseas agus cinneasachadh acfhainn uèir chàraichean.
